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20251111

乌鲁木齐· ᴥ ·不缺国际和地区航线。2024年，•ᴗ•乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中•ᴥ•，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带˙ϖ˙一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和ฅ ฅ乌鲁木齐都表示，咸εïз阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

北京、上海、广州是3/****/大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、ฅ ฅ深圳、重庆•ᴥ•、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

兰州和乌鲁木ᕱ ᕱ齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解งง คค这几座机ᕱ ᕱ场的现有压力。

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同°꒰'ꀾ'꒱°的是，西北地域辽阔ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈，西安与乌鲁木齐距离非/****/常远，两个枢纽生态位截然不同。”

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；ง ง乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿''''''拉木ง ง图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发•ᴗ•展史上规模最งง ค˙ϖ˙ค大的工程。